El "Babwil" esta guardado en un taller viejo cerca La Estación de Guadix. Su dueño es El Excmo. Ayuntamiento de Guadix y es parte de una exposición sobre como Guadix y su alrededores fueron usado en películas.	Vea mapa.
	Pistón (a la izquierda) y biela entre sus dos barras de deslizante con parte de la engranaje de la válvula Walschaert.	Vea mapa.
	El engranaje de Walschaert. Este tenía la función importante de la distribución del vapor a cualquier lado del pistón para controlar la dirección y velocidad del tren.	Vea mapa.
	Abajo de la locomotora viendo las ruedas de tracción y ejes. A la izquierda se ve la ballesta de uno de las ruedas.	Vea mapa.
	Bielas y sus cojinetes que transmiten la fuerza de los pistones a rotación de las ruedas.	Vea mapa.
	Rueda de tracción. El parte a la derecha es un peso para contrarrestar el efecto de las bielas.	Vea mapa.
	Parte de la sistema de freno de vacío 'Westinghouse'.	Vea mapa.
	Parte del engranaje con un tubo para suministrar lubricante al cojinete.	Vea mapa.
	Buques de vacío para la sistema de freno del tren.	Vea mapa.
	Zapata de freno en uno de las ruedas de tracción.	Vea mapa.
	Bombin de freno abajo del ténder.	Vea mapa.
	Adentro de la cabina del conductor. A la derecha es parte de la sistema de freno. Arriba a la izquierda son tres grifos para estimar el nivel de agua en la caldera. Si el nivel de agua baja a bajo del techo de la caja de fuegos será una falla catastrófica.	Vea mapa.
	Bomba de agua para mantener el nivel de agua en la caldera. Tiene que poder transferir acuar del ténder a la caldera a una presión de más de 12kg/cm2.	Vea mapa.
	Grupo electrógeno impulsado por turbina de vapor.	Vea mapa.
	Bomba de aceite para suministrar lubricante a cojinetes.	Vea mapa.
	Babwil durante renovaciones extensivas en las talleres de A.R.M.F. en 2001.	Vea mapa.
	El Babwil cuando fue en vapor en Museo del Ferrocarril de Madrid. Gracias a Leticia Martínez García del Fundación de los Ferrocarriles Españoles por las fotos.	Vea mapa.
	Vista de la cabina.	Vea mapa.